Aktuelle Positionen der Tourismuswirtschaft:
21. Dezember 2011 - Gemeinsames Schreiben von BTW, DEHOGA, IHA und RDA an zuständige Ministerien und Ausschüsse auf Bundes- und Länderebene bezüglich der Auswirkungen von Umweltzonen auf den Reisebustourismus
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9. Dezember 2011 - Gemeinsame Verbändeerklärung von BDI, ADV, BDLI, BTW, Deutsches Verkehrsforum, BDL und BDF zum Emissionshandel im Luftverkehr
„Emissionshandel für den Luftverkehr verschieben - Ja zum Klimaschutz, Nein zu einer Sonderabgabe für europäische Unternehmen"
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1. November 2011 - Stellungnahme des BTW
zum Weißbuch Verkehr "Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum – Hin zu einem wettbewerbsorientierten und ressourcenschonenden Verkehrssystem" der Europäischen Kommission
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24. Oktober 2011 - Schreiben an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer
bezüglich des geplanten Nachtflugverbots am Flughafen Köln/Bonn
Angesichts der Tatsache, dass von dem geplanten Nachtflugverbot vor allem touristische Flüge betroffen wären, hat nun auch der BTW in einem Brief an Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer auf die Situation vor Ort hingewiesen.
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19. September 2011 - Schreiben an die Wirtschafts- und Verkehrsminister
bezüglich der Abstimmung am 23. September 2011 im Plenum des Bundesrates
über den Gesetzesentwurf der Bundesregierung zur Änderung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG)
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7. Oktober 2010 - Gemeinsame Verbändestellungnahme
zur Anhörung der Länder zum Entwurf eines 15. Rundfunkänderungsstaatsvertrages
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23. September 2010 - Gemeinsame Verbändeerklärung
zum Vorhaben eines „Leistungsschutzrechts für Presseverleger"
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15. September 2010 - Gemeinsame Verbändeerklärung
Verkehrsinfrastruktur: Investitionen sichern, Effizienz verbessern, Wachstum stärken
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23. Juli 2010 - Stellungnahme des BTW
zum Referentenentwurf eines Luftverkehrsteuergesetzes (LVStG)
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11. Juni 2010 - Argumentationspapier der deutschen Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
„Auswirkungen der geplanten Luftverkehrsabgabe in Deutschland"
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9. Juni 2010 - Bewertung zur Reform der Rundfunkgebühren
"Geräteunabhängiger Beitrag richtig, Belastungen für Betriebe vermeiden"
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16. April 2010 - Stellungnahme der deutschen Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
zum Thema Regelungen für den Luftverkehr im EU-Emissionshandelsystem (EU ETS)
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26. Oktober 2009 - BTW-Bewertung des Koalitionsvertrags von CDU, CSU und FDP
Die Bewertung als PDF-Datei (73 kb)
Der Koalitionsvertrag als PDF-Datei (580 kb)
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6. August 2009 - Stellungnahme der deutschen Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
zum Thema Fluglärm (Änderung der Luftverkehrsordnung und anderer Vorschriften des Luftverkehrs)
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5. Juni 2009 - Stellungnahme der deutschen Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
zum Entwurf der Schallschutzverordnung (2. FlugLSV)
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14. Mai 2009 - Stellungnahme des Bundesverbandes der Deutschen Tourismuswirtschaft
zu den Tourismuspolitischen Leitlinien der Bundesregierung
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19. September 2008 - Positionspapier der deutschen Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
zum Emissionshandelssystem 2013-2020
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15. August 2008 - Stellungnahme der Luftverkehrsbranche
zur neuen Schallschutzverordnung
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30. Mai 2008 - Stellungnahme der Luftverkehrs- und Tourismuswirtschaft
zum EU-Alleingang in Sachen europäisches Emissionshandelssystem (ETS)
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3. September 2007 - Gemeinsame Verbändeerklärung
"Drohendes Nachtflugverbot in Frankfurt - Verschläft Deutschland den Wettbewerb?"
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3. September 2007 - Luftverkehr - die Tourismusbranche steht zu ihrer Verantwortung für die Umwelt
Fliegen bzw. Reisen ist die Verwirklichung eines Menschheitstraumes und heute unverzichtbar für das wirtschaftliche und gesellschaftliche Leben auf der Erde. Die Tourismuswirtschaft steht aufgrund ihres Wachstums und der damit verbundenen Umweltwirkungen in der öffentlichen Diskussion. Dem stellen wir, die Tourismusbranche, uns und befürworten eine nachhaltige Entwicklung, so dass auch das künftige Wachstum umweltverträglich gestaltet werden kann.
Unsere Branche sieht sich in der Verantwortung, den Luftverkehr möglichst umweltschonend zu gestalten. Den Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen konnten wir seit 1970 um 70 Prozent verringern. Moderne Flugzeuge benötigen heute nur noch 3,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer aus unserer Sicht ein echter "Airfolg".
Aber wir gehen noch weiter: Wir wollen bis zum Jahre 2020 den Ausstoß von Kohlendioxid um weitere 50 Prozent verringern, den von Stickoxiden um 80 Prozent und den Lärm um 50 Prozent. Wir erhoffen uns bei unseren Anstrengungen auch öffentliche Unterstützung, ganz besonders bei der Schaffung eines einheitlichen europäischen Luftraums. Gleichzeitig muss das europäische Forschungsprogramm "Clean Sky" vorangetrieben werden.
Auf der beiliegenden Karte haben wir unsere bisherigen Erfolge, unsere Ziele und die inhaltlichen Linien einer Partnerschaft mit der Politik dargestellt, um einen sachlichen und zielführenden Dialog zu führen.
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9. Februar 2007 - Branchenstellungnahme
zum Richtlinienvorschlag der EU-Kommission zur Einbeziehung des Luftverkehrs in den Emissionshandel
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18. September 2006 - Deutsche Luftverkehrsindustrie verlangt globales Konzept in der Klimapolitik
Stellungnahme zur Entschließung des Europäischen Parlaments zur Verringerung der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs (2005/2249 (INI))